Inlägg publicerade under kategorin berömda skepp o båtar

Av tommy norum - 21 juli 2015 07:00

Dagens kopia till Ostindiefarare Göteborg har inte mycket gemensamt under däck med originalet . I stort sett så är större delen av fartyget helt modernt i stora delar i de 5 däcken .

Originalets 1700 tals skepp Göteborg år anpassat efter dåtidens krav där besättnings förutsättningar för hygien, mat och trivsel ligger långt ifrån det besättningen på dagens Göteborg får uppleva . Rigg och segel och skrov är väl i det närmast konstruerat efter dåtidens kunskap och material medan resten är in det närmaste ett modernt skepp. lastutrymmet på dåtidens skepp har ersatts med moderna marskiner både för framdrivning, för matlagning och lagring av föda och med hygienutrymmen som skulle få gårdagens besättning att väcka avund för skillnaderna i förutsättningarna i sitt arbete på fartyget. Motor som framdrivning , Dusch, varmvatten , v'ärme , toaletter, modernt kök med frysar, elbelysning , modern navigationsutrustning kanske ändå inte gör upplevelsen rätt 1700 talskänsla när man framför fartyget. Men det yttre med rigg, segel och mantåg, styrning och skrov är i det närmaste lika  originalet.


Så här ser dagens Ostindiefarare Göteborg ut i de olika däcken.

 

         

Gårdagens Ostindiefarare var betydligt mer spartanskt.


         


    

Här var livet ombord långt ifrån det dagens besättning upplever i sociala skillnader. 


     

För besättningsmännens riggarbeten med segelsättning var kanske inte skillnaden så stor men med ett annat säkerhetstänk nu med både räddningssele och mer försiktighet under arbetet i masterna. Fallolyckor  med dödsfall var inte ovanliga under 1700 talets seglatser jorden runt.         

         

Av tommy norum - 1 februari 2015 17:30



Ett besök ombord på Svenska Amerikalinjens fartyg Gripsholm, ett av de modernaste på Atlanten med simhall, träningslokal och diskmaskiner. Denna stumfilm på 17 min  visas med ny musik av Matti Bye.
 


  

Det flytande palatset (1925)



klicka på adressen för att ta del av filmen på 17 min

http://www.filmarkivet.se/sv/Film/?movieid=164&returnurl=http://www.filmarkivet.se/sv/Sok/?q%3dgripsholm%26minyear%3d1900%26maxyear%3d1945



 

Ett besök ombord på Svenska Amerikalinjens fartyg Gripsholm, ett av de modernaste på Atlanten med simhall, träningslokal och diskmaskiner. Denna stumfilm visas med ny musik av Matti Bye.
 
 
Egentligen byggdes Gripsholm i Newcastle i England, men visst kunde ändå ett svenskt patriotiskt hjärta få svälla något vid åsynen av skeppet. Hon var vid tiden ett av de modernaste fartygen på Atlanten med simhall, träningslokal och diskmaskiner. Gripsholm var också Svenska Amerika Liniens första egna skepp, sedan företaget startat 1915.

Filmen menar att bilderna bör tala för sig själva, och att superlativen inte räcker till för att beskriva skeppets skönhet, men egentligen fick Gripsholms konservativa inredning hård kritik. Den brittiske inredningsarkitekten Durand hade stirrat sig alltför blind på Gripsholms slott, skeppets rokoko, barock och gustavianska stil fick det svenska formetablissemanget att skämmas. Misstaget reparerades till inredningen av M/S Kungsholm tre år senare, som smyckades i tidsenlig art déco.

Under och strax efter andra världskriget kom M/S Gripsholm att chartras av USA som använde fartyget för att transportera sårade och krigsfångar som skulle återföras till sina hemländer. Bland annat gjorde Gripsholm två längre resor 1942 respektive 1943 för att utväxla japanska medborgare mot västerländska. Skeppet rese med fri lejd över haven, helt upplyst, i en tid då hundratals andra skepp torpederades och sjönk.

1954 såldes Gripsholm till Tyskland, där hon fortsatte att trafikera New York, fram tills det att hon skrotades 1966.
 
Av tommy norum - 18 augusti 2014 07:00

Kristinehamn har begåvats med en turistmagnet utöver det vanliga. Christine av Bro heter hon och är placerad med egen brygga vid gästhamnen.

 

Ursprung

Bojorten, som skeppstyp kommer ursprungligen från Holland och Flandern. Från början användes bojortar som transportfartyg på de grunda holländska kanalerna. Detta möjliggjordes tack vare dess flata botten och därmed ringa djupgående. Benämningen bojort anses vara kopplad till förens böjda form (boejert). Bojortar har haft stor betydelse för Kristinehamns tillblivelse. Staden var mellan 1600-1800-talet den viktigaste utskeppningsplatsen för Bergslagens stångjärn. Det var nämligen på dessa fartyg som järnet fraktades över Vänern och till Göteborg för vidare transport utomlands. Därför gav Drottning Christinas förmyndareregering 1642 Kristinehamn stadsrättigheter och en bojort i stadsvapnet för att påminna befolkningen av sjöfartens betydelse



Bojseglar.JPG


Christine af Bro

 

Christine af Bro är ett fartyg av bojortstyp som har Kristinehamn som hemmahamn.

Inga bojortar fanns tidigare kvar i Sverige varför den nutida bojorten i Kristinehamn är unik. Sjösättningen skedde den 4 maj 2002. Den 18 juni 2005 ägde jungfrufärden rum och därefter har "Christine" gått enligt turlista och gör årligen mellan 80-100 turer varav drygt hälften är charterkryssningar.

Christine af Bro väger 130 ton, är 29,5 meter lång (inklusive bogspröt)och har passagerarcertifikat för 55 passagerare. Under 2006-2008 har riggen modifierats samt inredningen anpassats för att bättre spegla ett rustikt fartyg från 1600-talet. Vidare har fartyget numera 17 kojer till de gäster som önskar övernattning.

  

klicka på bilderna för större format

   

Bakgrund

I Kristinehamn har, som ett led i ett kulturturistiskt EU- projekt, byggt en nutida bojort som är den skeppstyp som finns avbildad i Kristinehamns stadsvapen. Ett stort antal företag, föreningar och privatpersoner var engagerade, genom generösa rabatter och via sponsring. Bland alla dessa kan nämnas EU mål 2 Bergslagen, Kristinehamns kommun, länsarbetsnämnden, Sparbankstiftelsen Alfa, Vänerns regleringsfond, Rolls Royce Marin AB, Kristinehamns Bostads AB, Artilleriregementet A9, Lundgrens Åkeri, Akso Nobel, Vänerhamn, Bäckhammars Bruk, Scana Steel Björneborg, Frälsningsarmén, Svenska kyrkan och Pingstförsamlingen i Kristinehamn. Stödföreningen Christine af Bro har ca 160 medlemmar och var under byggnadstiden i princip projektets ”motor”. Sjösättningen skedde under festliga former den 4 maj 2002 då ca 8 000 personer följde hur en nutida bojort mötte sitt rätta element. Efter jungfrufärden som ägde rum den 18 juni 2005 har hittills drygt 7 000 personer deltagit i de resor som Rederiaktiebolaget Bojorten driver. Under sommaren 2005 testades fartyget rejält då vi företog en lång resa till Fredrikstad i Norge där vi deltog i slutmålet av Tall Ship Race. Under 2008 utrustade vi fartyget med ytterligare 12 kojplatser som var väl använda sommaren 2009 då vi var i Frederikshamn i samband med Tordensköldsdagarna.

 

   

Konstruktion

Kännetecknande för fartygstypen är dess platta och breda botten, vilket innebär stor lastförmåga. Aktern är högre än fören. Typiskt är även sidosvärden som vardera väger 900 kilo och har som syfte att minska avdriften när fartyget kryssar. Fartyget är gaffelriggat med ett lösfotat storsegel, råsegel, klyvare samt stagfock. Rodret är kopparklätt för att öka hållbarheten.




     

Arbetsmetoder

Christine af Bro byggdes enligt holländsk tradition. Efter kölsträckningen restes stävarna. När bottenstockarna kommit på plats byggdes spantmallar. Därefter gjordes bordläggningen så långt som bottenstockarna räckte och ytterligare spant monterades för fortsatt bordläggning. Tjockleken på spanten är 8 tum. Mellan borden, som är av ek, är tjärdrev inslaget som tätning och stadga till skrovet. Fartyget är kravellbyggt vilket innebär att borden ligger kant i kant. I en baskista ångades borden i ca 3 timmar för att kunna böjas utan att gå av när de formades efter skrovet. Borden är 2,5 tum tjocka och monterade med ca 6 500 svarvade ”enepinnar” eller tränaglar. I en smedja, i närheten av varvet, är spik, bultar och roderbeslag tillverkade på ett hantverksmässigt sätt. Genom ett internationellt samarbete har 11 tyska bildhuggare färdigställt fartygets akterspegel och andra konstnärliga utsmyckningar. På akterspegeln finns den latinska texten Luctor et Emergo inhugget vilket betyder ”Jag kämpar och tar mig fram” eller på ren Svenska: ”Trägen vinner”.








 

Av tommy norum - 11 mars 2013 07:00

Startskottet för båtsäsongen går när Allt för sjön öppnde  den 2 mars på Stockholmsmässan. Omkring 100 000 besökare väntas besöka mässan som samlar båtnyheter från Sveriges och världens alla hörn. 




  Vintern går mot sitt slut när vi nu ser att dagsmejan tar mer och mer av den snön som kommit under vintern. Nu kan man börja se fram mot årets sjöliv  med förhoppningar om en bättre sommar än den 2012.. Stockholmsmässans som nu är delas mellan  en vildmark och båtmässa drog mycket folk under veckan. Dagbåtar i många fall med aluminium som skrovmaterial dominerade utställningshallen. Ett tiotal segelbåtar fanns med på mässan, Inga svenska storvarv fanns med utan båtutbudet dominerades av utländska tillverkare av segelbåtar


.    

En som drar uppmärksamheten till sig på båtmässorna är den kontroversielle  Sven Yrvind  som med sina extrema båtkonstruktionen seglar  över Atlanten titt som tätt. Frågan är väl om inte den senast tar alla pris i det avseendet. Ett förstorat äggskal med minimala boendeytor, här finns inget som har med traditionellt båtkonstruktion att göra

http://www.svtplay.se/klipp/1027173/reportage-sverige-traffar-ensamseglaren-sven-yrvind


 

 Här har vi den senaste skapelsen. Vi har konstruktören själv till höger i bild.

    

 Så här tänker sig Yrvind i sin nya skapelse.

.  

Frågan är väl hur han skall uppfylla CE kraven om han nu får för sig att sjösätta båten.



Classic boat show var som vanligt välbesökt, kanske med en överrepresentation av en något äldre publik.


 

Klassisk campingbåt från 1950 talet med den obligatoriska utrustningen

.    

Mässans älsta båt var en Pettersonsbåt från 1906. Förövrigt till salu för 75000kr.

.       

Här har vi två klassiska  Amerikanska Chris Craft båtar, den till vänster 1930 talet och till höger 1970 tal 

 

 Här är dagens modell från av denna legendariska båtfabrik i Amerika


 

Bara att konstatera att utombordsmotorerna blir större och större

.  

Radiostyrda segelbåtar och lite kunskap i livräddning fanns också att ta del av på mässan.  

 

Stort intresse för båtprylmarknaden som fanns i en egen hall.

 

Vildmarksmässan ingång vaktas av en björn men var trots det välbesökt. Kanske är det så att naturupplevelseindustrin lockar mer och mer av den unga generationen där aktiviteter av olika slag ingår i konceptet..


  


     




    

Av tommy norum - 18 oktober 2011 13:05

Stockholm i mitt hjärta, Lasse Berghagens sång som är en hyllning till vår vackra Huvudstad. En  stad med mycket vatten som gör den speciell.

Själv gjorde jag en blixtvisit under helgen, där gamla stan fick ett besök.

Som vanligt mycket folk av alla nationaliteter.

Det var som Marten i Arvika i hela stan.

 

Här var uteserveringarna packade med folk en Oktoberdag med 7 grader varmt i luften. 


 Gycklare finns det gott om med olika avsikter, för det mesta att tigga pengar.

Den här filuren kom springande mot mig och ett barnbarn som jag hade i sällskap och på ett obegripligt språk försökte förklara att han inte ville bli fotograferad. Stämningen blev en aning hätsk tills han förstod att vi inte lät oss skrämmas. Då sträckte han fram en tiggarbössa som vi dock avböjde att lämna bidrag till. Han avlägsnade sig till slut med som jag uppfattade, en förbannelse som skulle drabba mig.  Det finns tydligen många sätt att samla allmoser på.

 Musikanter som här på Järntorget fanns det gott om som också är med och bidrar till den speciella stämning som gamla stan visar för turisterna.


 I Storkyrkan i Stockholm finns träskulpturen " Sankt Göran och Draken" från år 1489 skänkt av " Sten Sture den äldre " som ett segermonument över slaget vid Brunkeberg. Här på köpmantorget i gamla stan finns en kopia gjuten i brons.


 Här har vi min favoritaffär i Stockholm "Fartygsmagasinet". Där finns alla slags gamla prylar skrotade från fartyg under åren.

Lampor, kompasser, båtmodeller, litteratur mm. Tyvärr var affären stängd vid vårt besök så vi fick fönstershoppa.

 

En mini-utställning av båtmodeller från flydda tider utan FI-anhängare (feministiskt parti) fanns i fönstret. Här sitter kaptenen i aktersoffan och tar en pilsner medan madamen skrapar för fullt på Pettersson-båten


Kolla detaljerna i och utanför båten. Här har man inte sparat på mödan att få intrycket så nära verkligheten som möjligt. Man får känslan att bli förflyttad till ett båtvarv på fyrtiotalet där dessa detaljrika båtmodeller påminner om en flydd tid där man var beroende av varandra både när man sjösatte och drog upp för vintern. En affär som är ett måste att besöka om man är i gamla stan och är intresserad av marint i alla dess former. Allt är till salu. 












        

Av tommy norum - 24 april 2011 13:38

    När vitsipporna börjar komma upp ur marken börjar båtfolket röra på  sig och full aktivitet råder runt våra uppläggningsplatser i Åmål. 


       

En del har redan prövat på det våta elementet och tillbringar påsken på sjön.


Vi andra båtägare som här Niklas Johansson som driver Vänerbryggan på Nordverk utan kommunala subventioner har bråda dagar med vårutrustning  av sina kunders båtar. Här framför en läcker Cobra 860.s som vi får se i vänervattnet runt Åmål i sommar. 

Här lägger Ernesto Edman sista hantaget på Sune,Sjöräddningsbåten som är stationerad i Åmål och har som huvudsponsor Sune Tholin. Vi får hoppas att den

inte får några  uppdrag i sommar utan att båtsommaren flyter på utan några allvarliga olyckor.


     

Här håller Jan Larsson med sambo och Hasse Karlsson på med sista rycket i  vår-rustningen före sjösättningen nästa vecka.

Gunnar Bäck står och basar över sina hjälparbetare på Nordverk.  

    

Bakom Hamnterminalen är det också full rulle bland båtägarna.Här har vi Dick Wahlström och Thomas Halvarsson som lägger sista handen före sjösättning nästa vecka.

I år är det vitt som gäller på skrovet,flitig målare i djuphamnen 

   Här har vi ungefär halva PG från förra årets blogginlägg framför sin ögonsten på Måkeberg.

  Så här ser en proffsig instalation av en ny motor ut.Thomas Punch Nilsson vår uppskattade hamnfogde har under vintern i sitt båthus på Måkeberg bytt ut sin 18 hk mot en 28 hästars motor i sin maxi segelbåt. Han ville inte vara med på bild. 

  

På Räveln håller årets optimist till,  Anders Nilsson som håller på att renovera en Storebro 34, en skönhet i trä från 60-70 talet. En motorbåt som på sin tid var höjden av lyx och comfort och där Storebrovarvet stod för kvalite. Anders påstår att båten skall i sjön i år. Jag tvivlar, men det är inte första gången Anders tar sig an båtvrak och med lyckat resultat får till det. Vi får väl se om  båten kommer i vattnet i år.      





 


 










  



  










  


Presentation

Kalender

Ti On To Fr
         
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
<<< Juli 2023
>>>

Tidigare år

Sök i bloggen

Senaste inläggen

Kategorier

Arkiv

RSS

Besöksstatistik

Frågerutan

37 besvarade frågor

Skapa flashcards