Licens  

Styrsö Bratten 1955

"Styrsö - Bratten 1951

Arkaden vid Strögets slut 1950 talet

Lekande barn på en bakgård  1951

 Män som väntar på jobb, 1947

Människor och affärer på Kungsportsavenyn 1952

"Amerikabåtarnas ankomst och avgång är folkskådespel av stora mått." 1952

Lastbilar framför Göteborgs fiskehamn 1944

Järntorget. 1940 tlet 

Säve - Jaktflygplan J 22 dras ut ur en berghangar. 1948

Fartyget 133 T/T Josefina Thordén i Götaverkens flytdocka, numera reparationsdocka för Damen 1955 foto Arne Andersson

Det var på den tiden vattenvägarna utnyttjades för timmertransporterna på Dalslands kanal. Både pappersbruken och sågverken fick sina råvaror i första hand från sjöarna. Där bogserades timmermosorna med båt i sjöarna mellan slussarna där sedan mankraften fick tas till. Inte ovanligt att mosorna följdes åt av samma arbetslag genom hela slussystemet. Efterhand så tog lastbilarna över transporterna.

13 foton som illustrerar ett Göteborg på 1920 talet. 

Göteborg. Träpiren med skärgårdsbåtarna. foto 1922

 Hamninlopppet. 1936

Centralposthuset i Göteborg (Göteborg 1), Drottningtorget 6-7. Foto 1926. Posthuset invigdes den 30 maj 1925.

Längst ned i bilden är stadsmuseét, Tyska kyrkan, och Rådhuset.

I förgrunden hamnkanalen.  1926 Fotograf Heurlin, Gustav

"Consertsalon", Trädgårdsföreningen i Göteborg Fotograf Josefsson-Björk, 1920 talet

Pansarskeppet SVERIGE i Göteborgs hamn sommaren 1929  Fotograf Berger, Gunvald

motiv från Göteborgsutställningen 1923. Fontän vid entrén till utställningen. 1923

Göteborg 1, postkontor. 1925. Posthuset vid Drottningtorget i Göteborg (posthusgården). 1925 Fotograf Bruce, Fritz Elof

"Styrsö." 1927

Stora Hamnkanalen från Tyska Bron, båtar och bostadshus. 1929  FotografLindskog, Samuel

Passagerare och besättning ombord på M/S KUNGSHOLM. 1928  Fotograf Lidén & Nyman, f.d Karnell

Mekaniker och flygare i arbete på civilt flygplan Caspar CLE 11 med registrering D282 på Internationella luftfartsutställningen ILUG i Göteborg, 1923.

Kappsegling vid Långedrag. Denna bild är tagen vid en kappsegling strax utanför Långedrag. 1920 talet

Stockholm en stad byggd runt vattnet i alla riktningar och där idyllen och grönskan är bedårande. Världens vackraste  huvudstad är en vanlig bedömning från de som besökt vår huvudstad.   

En vanlig syn inte bara i Dalsland. Det var tider då man fick sin motion genom arbetet i vardagen och inte på gymmet.   

Namnet Långedrag påträffas första gången år 1766 och avsåg då ett salteri och ett fiskeläge. Innebörden av namnet anses komma av "den långa, för vinden utsatta segelleden utanför Västerberget" (Långe-) och "öppet vatten där vinden ligger på" (-drag).

Den stora sillruschen i  slutet av 1700-talet bidrog till utvecklingen av Långedrag och att en väg anlades till Göteborg. Vägen blev en viktig led till staden speciellt under svåra vintrar då fjorden och älven var stängda av is.

I mitten av 1800-talet började ångbåten Delphin göra regelbundna dagsresor med badgäster till Långedrag. Kallbadhus med separata avdelningar för herrar och damer och en rastaurang  byggdes. Tomter började avstyckas för sommarboende och ganska snart också för åretruntboende.

År 1911 fick den nystartade Göteborgs kanotförening  disponera ett område på Ängholmen.

Göteborgs Kungliga Segelsällskap  och Långedragsskolorna ligger i området. Området har fått ge namn åt de så kallade lLångedragsjullarna  - rejäla och sjövärdiga små skolsegelbåtar i ett antal storlekar.

Det här var Åmål i början av 1900 talet

Livet runt Dalslands kanal ur fotograf Ahlins perspektiv i början på 1900 talet

"Motorgal. Wilhelm går in i nedre slussen på nedgång" [Motorgaleasen Wilhelm]  1916 

"Ång Greta lossar papper vid magasinet" [Ångaren Greta] 1916 

"Hilding och Axel på slussen metande vid eken" [Hilding, Axel]  1916