Inlägg publicerade under kategorin Svenska flottan
Sjösatt | 14 november 1946 |
---|
HMS Gladan (S01) är ett av svenska marinens segel/övningsfartyg. Fartyget ingår i Skonertdivisionen tillsammans med HMS Falken (S02). Ritningarna gjordes av dåvarande marindirektören Tore Herlin. Riksdagen beviljade 1,5 miljoner kronor för ändamålet. Gladan är målad med blå bottenfärg som sträcker sig ca 20 cm ovanför vattenlinjen. Spetsen på bogsprötet är blåmålad. Nockarna på rået, toppstängerna och gafflarna har målats vita, för att markera att hon är den först byggda i sitt slag. Äldre bildmaterial visar att även Falken kan ha haft vita nockar.
Sjösatt | 12 juni 1947 |
---|
HMS Falken (S02) är ett av svenska marinens segel/övningsfartyg. Fartyget ingår i Skonertdivisionen tillsammans med HMS Gladan (S01). Ritningarna gjordes av dåvarande marindirektören Tore Herlin. Riksdagen beviljade 1,5 miljoner kronor för ändamålet. Falken är målad med röd bottenfärg som sträcker sig ca 20 cm ovanför vattenlinjen. Varje år utbildas nya sjömän, gymnasieelever och kadetter på Falken och Gladan.
Gladan och Falken i Sandhamn i slutet på 1940 talet
Arbete på Gladan 1966.
Falken-Gladan ?
Fartygets huvudbestyckning utgjordes av sju stycken 15.2 cm kanoner m/42 placerade i ett trippeltorn på fördäck och två dubbeltorn på akterdäck. Kanonerna kunde användas för beskjutning av mål på sjön, på land, och i luften och hade en eldhastighet av 10 skott per minut och eldrör, eller högre vid luftvärnsskjutning.[ Den maximala skottvidden var 22 000 meter.] Fartyget var dessutom utrustat med luftvärnskanoner, torpeder, minrälsar och sjunkbombskastare.
Kryssaren av Tre Kronor-klass, HMS Göta Lejon, under gång år 1958.
Kryssarna Tre Kronor och Göta Lejon på strömmen. 1952
Deras Majestäter debarkerar Göta Lejon på Stockholms ström den 27 maj 1952.
Byssan på kryssaren GÖTA LEJON.
Utsidan målas på Göta Lejon. foto 1951
Karlskronavarvet 1959 foto Lennart Bergqvist
Kronprinsen på besök 1952
Fartygsvård 1951
Göta Lejon i full fart med sina 33 knop
MS Göta Lejon 1963-64 Kryssaren Göta Lejons sista resa
https://www.youtube.com/watch?v=fxwM9C-2Rz0
För att få ut mer än bara skrotvärdet lades Göta Lejon efter utrangeringen ut till försäljning. Efter förhandlingar undertecknades den 25 augusti 1971 avtal om att fartyget skulle säljas till Chile . Den 18 september skiftades flaggan och fartyget fick det nya namnet Almirante Latorre, och den 9 december avgick fartyget mot Chile. Fartyget tjänstgjorde därefter i Chiles flotta till den 4 februari 1984, och i augusti 1985 såldes hon för skrotning i Taiwan
HMS Halland (J18) var en jagare i svenska flottan som sjösattes den 16 juli 1952. Tillsammans med systerfartyget HMS Småland (J19) utgjorde hon Hallandsklassen, som var den största och mest slagkraftiga jagarklassen som någonsin ingått i den svenska flottan. Tillsammans med systerfartyget var Halland det första i världen att utrustas med ett fungerande sjömålsrobotsystem, det vill säga robotar att avfyra mot andra fartyg.
Jagaren Halland (18). 1966
Jagaren Halland (18) under Operation Nordkust 1957.
Halland genomförde vid ett par tillfällen ubåtsjakt, bland annat vid Hasslö och Utö 1980. Hon användes under två år som långresefartyg som ersättare för HMS Älvsnabben (M01) innan HMS Carlskrona (M04) kom igång. Resorna fick dock göras korta då hennes driftkostnader var höga. Hon utrangerades den 30 juni 1987 och såldes året därpå för upphuggning i Spanien.[1] En avancerad modell av Halland i skala 1:50 har funnits utställd på Sjöhistoriska museet och Marinmuseum i Karlskrona.
Jagarflottilj med jagaren Halland i spetsen under "Operation Nordkust" 1957
Utspisning ombord på jagaren Halland den 30 mars 1955
Mässen på jagaren Halland, nov. 1957
Jagaren Halland till ankars, juli 1962
Matlagning ombord på jagaren Halland 1957
Hobbyverksamhet (skeppsbygge) ombord på jagaren Halland,
Jagaren Halland år 1957
1: klass kanonbåten Edda. Byggd av järn vid Karlskrona Örlogsvarv, sjösatt 30.11 1882....Sedermera omändrad till minfartyg. 622 ton. Slopad 1923
MONTGOLFIER Stockholms ström 1914
Ångkorvetten "FREJA". Fungerade som logementsfartyg från 1908. Byggd på Kockums i Malmö 1885.
Yngve Holms förläggningsfartyg runt 1915, placerat mellan Mesgarn och Vitsgarn. Fartyget och Kadettfartyg fram till 1906. Hon utrangerades 1936 och skrotades vid Bällstaviken 1944.
Torpedbåten Blixt i Uddevalla den 11 juni 1913. Ombord på Blixt fr.v.: Mattsson maskinist, Bergström styrman, Zetterberg hovrättsråd
[från Fotobeskrivning:] "Monitoren JOHN ERICSSON och ångkorvetten ORÄDD vid Rödesten sommaren 1866."
Under åren 1865-1871 byggdes 14 monitorer i Sverige: HMS John Ericsson, HMS Tordön, HMS Tirfing, HMS Loke, HMS Björn, HMS Berserk, HMS Folke, HMS Sölve, HMS Ulf, HMS Hildur, HMS Gerda, HMS Sköld, HMS Fenris och HMS Garmer.
De var byggda helt i järn. De hade en låg profil, endast däcket med kommandobryggan, skorstenen och de vridbara kanontornen var ovanför vattenytan. Dessa kom senare att kallades för "2:a klassens" och "3:e klassens pansarbåtar".
Pansarskeppet Drottning Victoria på Stockholms ström HMS Drottning Victoria sjösattes vid Götaverken den 15 september 1917.
Fartyg: GLADAN Bredd över allt 7,2 meter Längd över allt 39,3 meter Reg. Nr.: S01 Rederi: Kungliga Flottan, Marinen Byggår: 1946 Varv: Örlogsvarvet,
Skolfartyget Gladan i England, passerar hangarfartyget Victorious. 1948
Skeppsgossefartyget Gladan i England 1948
Det finns alltid jobb ombord. Övningsfartyget Gladan på väg till England 1948
Diskning på däck.
Fartyg: T26
Bredd över allt 5,0 meter
Längd över allt 20,0 meter
Rederi: Kungliga Flottan, Marinen
Byggår: 1942
Varv: Kockums i Karlskrona
Motortorpedbåtar i full speed. Närmast T 26, juli 1944.
Ombord på motortorpedbåten T 26 i Kustflottan, juli 1944.
Motortorpedbåtarna T 26 och T 28 i full speed 1944
SKEPPSHOLMEN T26 2001-09-22 Rederi: Lennart Segerströms stiftelse T 26
Motortorpedbåt T26 vid sidan om en annan motortorpedbåt 2001
Efter andra världskrigets utbrott blev det angeläget att snabbt och effektivt förstärka det svenska torpedbåtsvapnet. Eftersom det var uteslutet att inköpa fler båtar från utlandet, återstod endast att starta tillverkning inom landet. Den uppgiften anförtroddes Kockums Mekaniska Verkstads AB i Malmö i samverkan med marinförvaltningen.
Motortorpedbåtarnas utveckling var starkt kopplad till dito för stora bensinmotorer. I USA och England användes främst motorer av fabrikat Packard , I Sverige användes huvudsakligen motorer av den Italienska typen Isotta Fraschini. . Dessa var av W-typ, dvs. de hade tre rader cylindrar. Motorerna var inte omkastbara eller hade backslag, man kunde alltså inte backa med dem. I stället hade motortorpedbåtarna ett par mindre motorer av bilstorlek, s.k marschmotorer som användes vid manövrer i hamn. Dessa kunde även användas som smygmotorer då man ville ta sig fram tyst.
Att använda bensinmotorer på krigsfartyg var problematiskt ur brandsäkerhetssynpunkt. På båtarna och på omgivande kajer gällde rökförbud. Båtarnas bensintankar bestod av ett gummimaterial som gjorde att dessa kunde sjunka ihop allteftersom bensinen förbrukades och expandera igen när de fylldes på. Därigenom kunde man undvika att tankarna innehöll luft, vilket kunde innebära explosionsrisk.
Tuffa båtar som i reklamen användes av politikerna och Marinen som ett bevis för den goda beredskapen som Sverige befanns sig i inder krigsåren på 1940 talet..
Två fartygschefer på sina Torpedbåtar på 1940 talet
I Sverige finns fyra motortorpedbåtar bevarade, nämligen:
De är ordnade under paraplyorganisationen Föreningen Mtb-veteraner.
Motortorpedbåt T38 - Sveriges häftigaste
https://www.youtube.com/watch?v=rk3mKTcbAmM
https://www.youtube.com/watch?v=xDNFADP9aoc
Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
1 |
2 |
||||||||
3 |
4 |
5 |
6 | 7 |
8 |
9 |
|||
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|||
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
|||
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
|||
31 |
|||||||||
|