Inlägg publicerade under kategorin Säffle förr
Det här var Säffle fram till början på 1900 talet innan kvarnägare Emil Nilsson fick för sig att ändra torgbilden. Till vänster i hörnfastigheten höll sockerbagare Carl Anders Rhodin hus och till höger var det J.F Jansson som var butiksägare.
1904 lät kvarnägare Emil Nilsson bygga det stora hörnhuset vid torget. Längst ut i hörnet står A.G Kilström som ledde bygget.
Här var det uteslutande handkraft som gällde och skyddsräcken var det inte tal om på den tiden.
Till vänster om byggbasen så ser vi att barnarbetare på den tiden inte var ovanlig. De vitklädda på bilden var väl murare som i hierarkin var högst bland arbetarna. Ett förhållande som höll i sig långt fram till 1970 talet i byggbranschen.
Som huvudbonad var det hattar eller skärmmössor som dominerade. Man kan undra hur var grannfastighetens vindsfönster tog vägen när huset var uppfört.
I grannfastigheten Agust Olssons skohandel fortsatte kommersen som vanligt under byggtiden..
Resultatet blev till slut det här när även grannfastigheten med Olssons skoaffär byggdes om runt 1920 talet ?
1950 tal
1950 tal ?
1950 tal ?
1960 tal ?
1960 tal ?
1960 tal
1960 tal
GOD JUL
https://www.youtube.com/watch?v=X4KCBaVMh7k
2 pråmar bogseras genom Säffle kanal på 1960 talet foto Börje Karlsson
Billerud V lastar svavel från ett grekiskt fartyg i Spesshult 1966.
Utanför ligger "Matsalslörjan" och Georgs Yacht.
Här ligger Noblesse för ankar i Bösshamn vid Lurö i Vänern
I dag är det Måndag 19 juli - 2010
Efter 3 dagar i Läckö hamn så fortsätter vi upp mot Vithall en liten stuga på en ö som senast beboddes av ett syskonpar, Gustav och Matilda Svensson som bodde där fram till 1959. Huset är kulturminnesförklarat och har besökts av hundratals båtturister vilket den gästbok som ligger framme för besökarna vittnar om. På väg upp mot Stånguddens fyr som ligger på östra udden på Lurö så ligger fortfarande vraket av den restaurangbåt som bogserades från Lidköping och där bogserlinan brast och båten kom upp på klipphällen. Ingen vill ta ansvar för vraket.
Vithall
Klicka på bilderna för större storlek
Stugan står alltid öppen så det är bara att knalla in. Här har vi stenankare för nät.
Att komma in i stugan är ungefär som att förflytta sig 100 år tillbaka i tiden.
Det är ungefär Sjuttio år mellan när bilderna är tagna. Det är Gustav som kommer hem efter en fisketur.
Här har vi Gustav och Matilda Svensson på sin lycksalighetens ö Vithall.
Här kan ni läsa historien om Vithall
Efter besöket på Vithall tar vi natthamn i Lurös Bösshamn i sällskap med ytterligare
ett tjugotal båtar. I morgon Tisdag bär det i väg hem, över Dalbosjön, till Åmål.
Norra Hamnen på 1950 talet
1950 talet
Gamla doktorsbostaden . revs i slutet på 1950 talet
Torget på 1950 talet.
1950 talet godshantering
1951
Arvika hamn
1900-06-10 Premiärtur på traden Arvika - Säffle.
1901 Rederi AB Nord byter namn till Ångbåts AB Byelfven, Gillberga. Hemort Arvika.
1929 Såld till AB Skandinaviska Fartygsagenturen, Göteborg för 12.000
ALMA
ALMA Fotodatum; 14/10 1904 vid Högsäters färja
1900 Såld till Rederi AB Nord, Arvika för 50.000 kr.
1900-06-10 Premiärtur på traden Arvika - Säffle.
1901 Rederi AB Nord byter namn till Ångbåts AB Byelfven, Gillberga. Hemort Arvika.
1929 Såld till AB Skandinaviska Fartygsagenturen, Göteborg för 12.000 kr när Ångbåts AB Byelfven tvingas gå i likvidation. Trafik i Göteborgs skärgård, traden Göteborg - Hönö Klova.
1945-01 Såld Oscar Persson, Källsbyn för 15.000 kr. Ny hemort Lennartsfors. Trafik på traden Arvika - Säffle - Åmål - Stömne.
1946 Omdöpt till Esaias Tegnér.
1946 Såld till RoS, Resor och Studier, KFUM:s Resetjänst, Göteborg för 15.500 kr. Ombyggnad och renovering inleds vid Bohus varv, Göteborg
Övrigt: 1888 Levererad av Göteborgs Mekaniska Verkstad som Svea till handlaren Teodor Traung, Arvika. Trafik på traden Arvika - Säffle.
1900 Såld till Ångbåts AB Byelfven, Gillberga. Fortsatt trafik på traden Arvika - Säffle.
1909-09 Såld till Trafik AB Arendal, Göteborg för 8.500 kr och omdöpt till Arendal. Trafik på traden Göteborg - Arendal
Glafsfjorden.
1915-07-25 Såld till Ångbåts AB Glafsfjorden, Arvika för 21.000 kr och omdöpt till Glafsfjorden. Trafik på traden Arvika - Sölje - Satfnäs - Stömne - Björnö - Högsäter.
1919-05 Såld till Ångbåts AB Byelfven, Arvika. Ombyggd vid Groths varv, Sjötorp med bland annat nytt tak och raka sidor. Ny ångmaskin på 110 hk, 81 kW, installeras. Ombyggnaden kostar ca. 100.000 kr.
1935-05-02 Såld till Harry Emanuel Carlson, Gunnar Johansson och Arne Lorentsson, Styrsö omdöpt till Södra Skärgården. Ny hemort Styrsö-Tången. Trafik på traden Göteborg - Styrsö.
Gladisvall Byggår: 1896
1949 Såld till pr/Karl Olsson, Arvika och omdöpt till Gladisvall. Trafik mellan Arvika och Säffle.
1957 Skrotad.
.
Arvikas ångbåtsflotta i Kyrkviken. Båtarna Alma, byggd 1902, Nordstjernan, 1884, Svea, 1884, Byälven 1891. Dessa och fartyget Glafsfjorden, byggd 1869, trafikerade regelbundet Arvika - Säffle när hamnen var levande och hamnmagasinen fortfarande hade sin funktion att fylla. Glafsfjorden var det sista av de fem ångfartygen som lade ut från Arvika hamn den 3 maj 1935.
Båten Nordstjernan i Arvika hamn i början på 1900 talet
Övrigt: 1884 Levererad av Göteborgs Mekaniska Verkstad som Nordstjernan till Teodor Traung, Arvika. Trafik på traden Arvika - Säffle.
1901 Såld till Ångfartygs AB Byelfven, Gillberga. Fortsatt trafik på trafen Arvika - Säffle.
1914-12-13 Grundstöter i snötjocka vid Tjuvholmarna i Glafsfjorden vid färd från Arvika mot Norra Fjöle. Fartyget får slagsida och överges på grundet. Bärgas senare.
1931-02 Såld till Severin Carlsson, Töreboda för 2.000 kr.
1931-07 Skrotas i Sjötorp.
En av Säffles första industrier var Seffle Ångkvarn och Sågverksaktiebolag som etablerades i början på 1880 talet.
Personalen på Seffle Ångkvarns - och Sågverksaktiobolag 1903. Ägare på den tiden var Christian Jensen som även ägde
Orrholmens sågverk i Karlstad. De flesta ägnade sig åt sågverksrörelsen men till vänster i bilden ser vi 2 vitklädda mjölnare som höll till i kvarndelen.
Må | Ti | On | To | Fr | Lö | Sö | |||
1 |
2 |
||||||||
3 |
4 |
5 |
6 | 7 |
8 |
9 |
|||
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
|||
17 |
18 |
19 |
20 |
21 |
22 |
23 |
|||
24 |
25 |
26 |
27 |
28 |
29 |
30 |
|||
31 |
|||||||||
|