Så här tillbringade man fritiden på Dalslands kanal i början av 1900 talet

"Motorbåt Wimbley med Hr herrar ombord" [Motorbåten Wimbley] [Veman, Franzon, Laurick, Hejer] år 1924

"Badmotiv vid motorbåten, vi o. Hallgrens barn" [Ahlin, Hallgren] 1930

"Motor kryssaren Maj från Jönköping på nedg. i bassinen" [Motorkryssaren Maj] 1932

"S/S Strix uppeldas vid bryggan" [Ångaren Strix] år 1908

"Målare Waldemar målande "Carmen"" [Waldemar] [Jakten Carmen] år 1909

"Grupp ombord å ång Insula. Hallgren med fru, syster, svägerska" [Tomas Hallgren, Anna Lisa Hallgren, Lilly Roos] år 1917. 

"Anna Ahlin o. Ellen Wallert i dalslandsdräkt och Helga Deshayes i rättviksdräkt" [Ellen Wallert, Helga Deshayes, Anna Ahlin] år 1909

Livet runt Dalslands kanal ur fotograf Ahlins perspektiv i början på 1900 talet

"Motorgal. Wilhelm går in i nedre slussen på nedgång" [Motorgaleasen Wilhelm]  1916 

"Ång Greta lossar papper vid magasinet" [Ångaren Greta] 1916 

"Hilding och Axel på slussen metande vid eken" [Hilding, Axel]  1916 

En 90 årig epok i Dalsland, Ånimskog och Åmåls industrihistoria .

Redan 1898 togs de första kontakterna för brytning av kvarts och kvartsit vid Annenäset .Det var de rika fyndigheterna som lockade bergsingenjören Ivar Setterberg att starta en stenidustri som kommit att sysselsätta tusentals personer med bergsbrytning och framstäning av eldfasta produkter.  Stenbrytningen som var själva kärnan i den tillverkning och försäljning som ägde rum vid Annenäset i Ånimskog. 3000 ton togs under årens lopp ut ur stenbrottet vid sörknatten. 

De allra första fabrikslokalerna på Annenäset ser vi bakom fiskarna , Vi ser de runda tegelugnarna samt den lilla transformatorn.

Tegelugnarna anno 1913,två gamla runda samt en nyare rektangulär. I förgrunden ser vi stenkol. 

Från Kilaneviken ligger Viking lastad för avgång och Mina ligger klar att lägga till vid bryggan från Västra schaktet.

I bakgrunden till vänster ser man bryggan vid Ulveschaktet samt skorstenen vid Annenäset. Foto taget den 16 maj 1914.

Här har vi Annenäset från olika håll och där man förstår att båtar var en nödvändighet för att få ut produkterna från verksamheten till omvärlden.  

foto runt 1920 så som anläggningen såg ut före branden 1955

Resultatet av återuppbyggnaden 1955 blev en med dåtidens krav en modern fabrik.   

    .

Sjötransport av kvarts från kvartsitbrotten vid sjön Ärr i Dalsland till Vargöns smältverk via Vänersborg. I slutet av denna epok trafikerade dom små lastbåtarna Lindö, Sune, Balder och Monica traden. Sjötransporterna av kvarts har gamla anor. Som mest var det 8 fartyg. Båtarna lastade ca 110 ton och hade i slutet av 1960-talet 2 mans besättning. Annat var det förr, då hade båtarna 5 - 6 mans besättning. 1970 lades sjötransporterna ned. Lastbilarna tog över.

Silicittillverkningen var kvar till 1991 då den flyttades till Lidköping. 1992 revs kross och fabriksanläggningen.

De sista kvarvarande fick vara med att demontera fabrikens maskinutrustning och städa upp efter en 90 årig epok i Dalslands, Ånimskogs och Åmåls kommuns industrihistoria.    

Dals-Ed kom att bli en viktig del i järnvägshistorien med ett flertal hotell som inhyste passagerare på sin väg mot andra mål i Sverige eller Norge. En övernattningsort för tågresenärer med bra service och som också bidrog till att Ed blev ett turistmål att roa sig på i i början på 1900 talet. 

Eds Turisthotell som det såg i slutet på 1800 talet. Det vintriga och friska Ed lockade många turister som kom för att förlusta sig i de många hotellen som fanns och blomstrade i Ed.  

Hotell Drott: En av de många hotell som fanns på ED. Hotellet uppfördes 1904 men förstördes helt efter en brand redan 1910. Hotellet låg mellan huvudbanan till Norge och den lilla sicksack järnvägen ner till hamnen i Stora Lee.

Här stångar DJB:s lok nr1 på väg ner till stationsbyggnaden på Lee för att ta upp passagerare från de rederier som anlöpte hamnen i Stora Lee . Efter att ha transporterats den 3 km långa banan upp till bangården så stannade en del passagerare i Ed och en del anslöt sig till huvudbanans tåg på väg mot Norge eller söderut mot Göteborg.

Flora  var en av de fartyg som anlöpte Dals-Ed med passagerare från norra Dalsland och delar av Värmland som hade förbindelse med Dalslands kanal.    

En bild från stationsområdet i början på 1900 talet. Tåget anlöper Dals-Ed på sin väg från Norge och på väg söderut mot Göteborg eller kanske byta i Mellerud och åka vidare mot slutstationen Falun i norr.   

8 foton från Dals-Ed  1930-1950 talet  

LicensErkännande-DelaLika (CC BY-SA)

Äng i Dals Ed. flygfoto 1937

Lantmannaaffärens fastighet med bank- och postkontor i Dals-Ed. Fotograferad av Elis Persson, Dals-Ed 1930-40 talet

Torget Dals-Ed 1942

Järnvägshotellet och stationen Dals Ed 1945

Lilla Lee Dals-Ed med kyrkan och prästgården 1942

Dals Ed från skolan 1942

Torget i Dals-Ed 1950  

Livet runt Dalslands kanal i början på 1900 talet. Foro och text från Västarvet

"Skogsplantering vid Bäckekasen: Barnen dricka kaffe." 1914 foto  Fotograferad av Herman Ahlin

Ång Mustadfors på uppgång ofvanför slussen" [Ångaren Mustadfors]  Fotograferad av Bror Andersson 1914

"Viggo Deshayes talande med Anna." [Viggo Deshayes, Anna Ahlin]  Fotograferad av Herman Ahlin

1914

"Segelfartyg liggande utanför järnvägsbron i Köpmanebro för motvind" Fotograferad av Herman Ahlin1915

Gal. Hulda nedtappas i nedre slussen" [Galeasen Hulda]  foto Herman Ahlin 1915

"Supgrupp vid bordet i förmaket" [Herman Ahlin, Björkengren, Bror Andersson]  Fotograferad av Herman Ahlin 1915

"Stationshuset södra gafvelen" Fotograferad av Herman Ahlin 1915

"Ång Greta vid bryggan i Köpmannebro " [Ångaren Greta] Fotograferad av Herman Ahlin 1915

"Hembygdsfesten 1910: Afresa. Båtarna lägga till nedanför slussen att intaga 2dra l."Fotograferad av Herman Ahlin

Invigning av Dalslands 2 viktigaste kommunikationsleder, Dalslands Järnväg och Bergslagsbanan som öppnades 1879. Dalslands kanal invigdes några år tidigare 1868 

Här beskrivs Oscar 11:s högtidliga invigningsresa av den kände konstnären Carl Larsson. Bilden högst upp visar kungen med stab i Trollhättan därefter scener från Mellerud, Rostocsbergen, skifferbrottet Halängen och smidesutställningen på Bäckefors bruk. 

Dalslandsbanans invigning i Dals-Ed

Dalslands järnvägs Invigningen 18 juli 1879 av Kung Oscar 11 . Den första tidtabellen. Fredrikshald -- Sunnanå järnväg från 18 Juli 1879.

Bron invigs vid riksgränsen, Kornsjö efter teckningar av Carl Larsson

Livet runt Dalslands kanal i början på 1900 talet fotograferat av Nils Ahlin 


"Ång Ellida lossar sättpotatis. Krig vid lossen" [Ångaren Ellida]

"Lemke och Björkengren å kontorstrappan" [Björkengren, E. Lemke]

"En sångkör sjunger å slusshufvudet vid Gretas nedgång" [Ångaren Greta] 1918

Grupp ombord å "Svea" [Segelbåten Svea]

Jakt "Pallakis"? Från Karlsborg ligg i bassinen" [Jakten Pallakis]

"Fiskebåten från Knutsdalen segl. Upp i östebosundet"

"Jag själf seglande i kanalens roddbåt" [Herman Ahlin]

"Hilding och Axel på slussen metande vid eken" [Hilding, Axel]

"Grupp vid herrgården af Janssons, Lundbergs" [Jansson, Gerda Lundberg, Lundberg] 1899

"S/S "Elfkungen" med sällskapet Par Bricoll på afresa fr Upperud" [Ångaren Elfkungen] 1903

Hembygdsfesten 1910: Afresa: Folk gå ombord 2dra resan"

"Motorbåt "Håfreström" på nedgång utanför södra kan. udden." [Motorbåten Håfreström] 1914

"Grupp af Lilly, Ruth och jag" [Ruth Roos, Herman Ahlin, Lilly Ahlin] 1920

"Jakt. "Georg" med Alb., Janne, Schulström och Ego ombord." [Albert Ahlin, Herman Ahlin, Janne Ahlin, Harald Schulström] [Jakten Georg]  1902